AGTSyP

A 140 años del 1° de mayo

2026-04-30T19:34:38Z

El 1° de mayo de 1886 en Chicago, Estados Unidos, comenzaron una serie de protestas y movilizaciones orientadas a reducir la jornada laboral. Los turnos de trabajo podían llegar a superar las 12 horas diarias. Se buscaba, entonces, llevar a la práctica la consigna 8 horas para trabajar, 8 horas para la recreación, 8 horas para dormir. ¿Qué sentido tiene recordar esto hoy? El mundo cambió, y en el medio ocurrió de todo. Hubo guerras, revoluciones y contrarrevoluciones. ¿De qué sirve, a exactos 140 años, recordar esta fecha?

Aquel 1° de mayo de 1886, la lejana ciudad de Chicago fue el epicentro de protestas cuya magnitud no se disiparon con el correr de los días. El 3 de mayo, los trabajadores movilizados fueron reprimidos. Al día siguiente, se realizó una masiva concentración en Haymarket, que era el mercado de la ciudad. El gobernador del Estado había garantizado la seguridad del acto. Pero para el final del día, entre la desorganizada desconcentración, hubo una explosión que dejó el saldo de 38 muertos y 113 heridos. Nunca pudo ser esclarecido el autor intelectual y material de esos asesinatos. Sin embargo, hubo ocho condenados. Ninguno estuvo aquel día en Haymarket. No importaba, era necesario un fallo ejemplar. La justicia fue utilizada para condenar el reclamo obrero. El cuerpo lo pusieron, justamente, ocho obreros. Ellos fueron: Parsons, Spies, Fielden, Schwab, Fischer, Lingg, Enge y Neebe. Pasaron a la historia como Los Mártires de Chicago. Victimas de un sistema hipócrita que condena inocentes para justificar fines espurios. Dos décadas después, conmemorando estos acontecimientos, ocurrió en Buenos Aires la llamada Semana Roja. Un 1ero de mayo de 1909, la FORA celebrara el día de los trabajadores cuando una violenta represión se desató en las inmediaciones de la Plaza Lorea. La policía al mando de Ramón Falcón dejó diez muertos y un centenar de heridos. Todo el arco sindical de ese momento convocó a la huelga general, mientras el Gobierno llenaba las carceles y cerraba locales obreros. El 8 de mayo la huelga fue levantada con el compromiso de las autoridades de liberar a los presos y permitir la apertura de los locales.

A 140 años de los acontecimientos de Chicago, recordar esta fecha puede servir como una estrella que guíe nuestro horizonte. Para saber cuáles son nuestros objetivos, quiénes son nuestros enemigos, quiénes nuestros amigos. Es decir, puede servir para hacernos las preguntas correctas. No es menor cuando, del otro lado, quieren explicar nuestros problemas en base al argumento de no hay plata. Sí la hay, pero está concentrada y en el exterior. Aún con todo lo que pasó, con el ida y vuelta de la historia, tenemos una clase dominante local sin proyecto de país, incapaz de pensar y menos aún de llevar a la práctica una sociedad capitalista que los siga teniendo en la cúspide pero que no deje en la exclusión y en la marginalidad a millones de compatriotas. Esa clase dominante que puede estar incomoda con algunas gestualidades del gobierno, pero que quiere implementar cuanto antes la retrograda reforma laboral. La justicia hoy parece avalar esa legislación antobrera. La misma justicia que utiliza su valioso tiempo en, por ejemplo, perseguir bajo el mote de “asociación ilícita” a aquellos que se niegan a perder poder adquisitivo (en criollo, que tienen el tupe de no querer cagarse de hambre). En esta realidad, que parece cuesta arriba, sirve recordar ese 1ero de mayo de 1886. Porque esta no es la primera vez que se puso difícil. Y, en otros contextos aún más difíciles, se pudo.

Hoy, con distintas estrategias, las organizaciones obreras se preparan para enfrentar a un Gobierno empecinado en retrotraer las relaciones laborales 100 años. Lo hacen disputando en la misma arena judicial, como en la calle y en los lugares de trabajo. En esto último, mención a nuestro querido Beto: “Juntos somos invencibles”. Por más diferencias que tengamos con el compañero de al lado, tenemos una o dos cosas en la que pensamos igual. Que son las que verdaderamente importan. En las que nos debemos apoyar para dar todas las peleas, en todos los contextos y en todas las escalas. Queremos un trabajo. Un buen trabajo. Porque queremos dignidad.

Relevamiento completo en la A

2026-04-29T18:45:06Z

En el día de hoy cerramos el relevamiento completo de las condiciones en todas las instalaciones de la Línea A. Desde la Secretaría de Salud Laboral de AGTSyP queremos destacar que esto fue posible gracias al trabajo, la experiencia y el compromiso de los delegados Miguel Chávez, Diego Perrone y Damián Alfonso, y sobre todo de cada uno de los compas que todos los días ponen el cuerpo y conocen de verdad donde están los problemas.

Gracias a ese verdadero conocimiento logramos cambios concretos y sustanciales, en las estaciones Castro Barros, Alberti, Loria, Primera Junta y Puan. Sabemos que todavía falta camino por recorrer, pero tenemos la firme convicción que este es el camino, el del trabajo colectivo, el de poner el cuerpo y la voz para tener un Subte más seguro, más sano y más digno para quienes lo trabajamos.

TE INVITAMOS A LA FERIA DEL LIBRO

2026-04-24T14:12:55Z

Como todos los años, nuestro sindicato junto a RADAR Intersindical de Cultura, te invitan a la Feria Internacional del Libro de Buenos Aires que se desarrollará del 23 de abril al 11 de mayo.

Las entradas son de lunes a jueves y podes obtenerlas en el siguiente link:

https://libro.ar/a51b4ef0

PLENARIO DE LA JUVENTUD DE LA CATT EN LA AGTSYP

2026-04-24T14:01:53Z

El miércoles 22 de abril se realizó en nuestro sindicato el Plenario de la Juventud de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT).

Participaron compañeros y compañeras de 17 gremios del transporte. La apertura estuvo a cargo del Secretario General de la CATT, Juan Carlos Schmid y del Secretario General de de la Agtsyp, Néstor Segovia..

Se debatió sobre la coyuntura nacional y el papel fundamental que tiene la juventud en la construcción de un futuro de dignidad para los trabajadorxs. Además, el abogado de nuestro organización,Guillermo Gianiibelli, brindó una charla sobre los puntos principales de la reforma laboral.

Durante el encuientro representantes de los distintos gremios se solidarizaron con los trabajadores y trabajadoras del subte y el Premetro, perseguidos judicialmente por ejercer su derecho a huelga.

También se realizó un minuto de silencio por el fallecimiento de nuestro querido compañero y ex secretario general, Beto Pianelli.

PREMETRO: PRESENTAMOS NUESTRO PROYECTO DE MODERNIZACIÓN ANTE LEGISLADORES

2025-12-30T14:20:20Z

La reunión tuvo como eje el proyecto presentado por la AGTSyP para fortalecer y modernizar el Premetro. Además de legisladores de Fuerza por Buenos Aires, participaron Beto Pianelli y Marcello Villavicencio, miembros del Secretariado Ejecutivo, y Marcelo Membrede, delegado. También estuvo presente Gabriel Supply, secretario general del ASSRA, el sindicato de los supervisores del subte y premetro.

El proyecto presentado por los trabajadores y trabajadores del subte apunta a hacer del Premetro un servicio moderno y eficiente, tal como sucede en múltiples ciudades del mundo donde no desmantelan este tipo de sistema guiado, como quiere hacer Jorge Macri, sino que lo fortalecen y lo extienden. Los especialistas coinciden en que es seguro, ecológico y tiene una gran capacidad de transporte de pasajeros y ordena la ciudad.

El proyecto presentado contempla la elevación del mismo y extenderlo hasta Puente La Noria, lo que significa tener una conexión con la Avenida General Paz. El anunciado Trambus puede ampliar la conectividad y cubrir vacíos existentes, pero siempre con eje en el sistema guiado. Pensar estas articulaciones puede mejorar la conectividad territorial, fortalecer la vinculación con el Barrio Olímpico y el Autódromo, y avanzar hacia una conexión con Puente La Noria, reduciendo tiempos de viaje, ordenando la movilidad y mejorando la calidad de vida de quienes viven y trabajan en el sur de la Ciudad. El proyecto tiene el apoyo de los vecinos, vamos a seguir contando nuestra propuesta para también tener el compromiso de las fuerzas sociales de la Ciudad de Buenos Aires.

LA CAMPAÑA POR UN PREMETRO MODERNO Y EFICIENTE SALIÓ A LA CALLE

Prensa del Subte [JG] — 2025-12-29T18:09:01Z

El andén de la estación Saguier, que conecta la terminal del Premetro con la estación Virreyes de la Línea E, fue el punto de encuentro para comenzar la jornada en reclamo por un mejor premetro. Esta campaña había empezado en redes sociales, a partir de la difusión del anuncio de Jorge Macri de cerrar el premetro. La AGTSyP participó de la actividad, con compañeros de base, delegados y miembros del Secretariado Ejecutivo que estuvieron presentes en el caluroso mediodía del sábado. Después de llevar adelante la campaña virtual, fue el turno de hacerlo en las calles.

Un Premetro repleto partió 12:30 hs desde Saguier hasta la terminal Centro Cívico, en Lugano I y II. Una vez en el lugar los trabajadores colgaron una bandera con la inscripción "#Queremosalpremetro Moderno y Eficiente. El premetro no se cierra." Cerca de las 13 hs. llegó otro Premetro repleto de manifestantes. La batucada del subte hacia retumbar el reclamo entre los pasillos de los edificios. El acto congregó no solo a trabajadores y trabajadores, también hubo una activa presencia de organizaciones de la sociedad civil, vecinos, ferroaficionados y autoconvocados. Uno de los impulsores del encuentro, Gabriel Schraiber, especialista en transporte ferroviario y periodista, habló desde uno de los puentes internos que conecta este barrio de monoblocks del sur capitalino. Resaltó el potencial de este medio de transporte que une a barrios, centros comerciales, escuelas, hospitales y es estratégico para una zona sin tantos medios de transporte en comparación a otros lugares de la Ciudad de Buenos Aires.

El Premetro tiene la ventaja que tiene todo material rodante, o sea, de todo medio de transporte que utiliza riel. Es necesaria menos energía para mover un tranvía que la necesaria en un transporte automotor y puede transportar más pasajeros en menos espacio. Con mantenimiento, un Premetro o tranvía puede tener 40 años de vida útil.

Los colectivos eléctricos que anuncio Jorge Macri tienen de máximo 10 años de vida útil y para lograr su implementación sería necesario levantar toda la infraestructura por la que actualmente circula el premetro. Todos los especialistas coinciden en que es más económico y provechoso mejorar esa infraestructura ya instalada que montar una nueva.

Al respecto de promover su mejora, el sindicato pUblicó una propuesta para elevar su traza y así aumentar su velocidad y evitar que los accidentes en la calzada corten el servicio. A su vez, proponen extenderlo hasta Puente la Noria, lo que implicaría llegar al límite con provincia de Buenos Aires. También terminar el loop, esta obra busca cerrar el trazado original del Premetro conectando por la Avenida Soldado de la Independencia sus dos ramales actuales, General Savio y Centro Cívico, para formar un círculo en el recorrido con un sentido único. Otra iniciativa es la de implementar un sistema de semaforizacion para lograr mejorar la frecuencia y evitar accidentes.

NO A LOS DESPIDOS EN LINDE-PRAXAIR

2025-02-12T17:41:38Z

Desde la AGTSyP - Metrodelegados nos solidarizamos con los trabajadores de Linde- Praxair. La multinacional alemana estadounidense despidió a seis operarios. Luego de estar de paro, convocaron a Panamericana y 197 desde donde se movilizaron al acceso de la planta. Después, por la tarde, tuvieron una audiencia con la empresa.

Participamos de esa marcha junto a numerosas organizaciones sindicales y políticas. Al otro día el Ministerio de Trabajo de la provincia de Buenos Aires dictó la conciliación obligatoria e instó a que los 6 trabajadores sean reincorporados en su horario habitual, retrotrayendo el conflicto al día previo de los despidos.

Linde- Praxair produce distintos tipos de gas, incluyendo el usado en los tubos de oxígeno. Durante la pandemia fueron esenciales. Iban a trabajar todos los días y les postergaron las vacaciones. Había que producir tubos de oxígeno para cuidar la salud de la población. Hoy son despedidos.

Apoyamos a los trabajadores organizados por la defensa de puestos de trabajo. Todos los despidos son de trabajadores que fueron delegados en mandatos anteriores. Es un intento por quebrar a la organización y de esa manera avanzar sobre las condiciones salariales y los derechos laborales. La patronal no tiene pérdidas pero se sabe avalada por un Gobierno Nacional que avanza contra los trabajadores en todos los aspectos. La lucha por la reincorporación en Linde- Praxair es la lucha de todos.

A 48 años de su asesinato: ¡José Martín Mendoza, presente!

2025-01-31T13:18:50Z

El 30 de enero de 1977, José Mendoza, trabajador del subte de la línea E, fue trasladado del Centro Clandestino de Detención Puente 12 a las intersecciones de las calles Falucho y Alsina en Ciudadela, partido de Tres de Febrero donde fue asesinado. En la jerga de los militares, el "traslado" de un detenido significaba su asesinato. Fue el fin de su cautiverio en Puente 12, donde Mendoza estuvo sometido a la tortura desde el 17 de septiembre de 1976 cuando fue secuestrado en la vía pública por un grupo de tareas bajo las órdenes del comisario Miguel Etchecolatz.

Después del veredicto de Puente 12.

El dato de su traslado del 30 de enero es una novedad. Lo supimos gracias al portal de derechos humanos de la provincia de Buenos Aires (LINK: https://derechoshumanos.mjus.gba.gob.ar/victima/1633-mendoza-jose-martin/ ) . Donde además está la causa, las audiencias del juicio, la sentencia, los imputados, los ex Centros Clandestinos de Detención y una reseña o resumen de lo que hasta ahora se sabe de las víctimas.

El caso de José Mendoza, que era boletero, es paradigmatico. El sindicato del subte logró ser querellante, en un hecho inédito, en el juicio que condenó a Etchecolatz. Fue un largo camino que tuvo su punto culmine cuando la justicia dictaminó que Etchecolatz era culpable del crimen de nuestro compañero.

Los primeros pasos de ese largo camino fueron empujados por la secretaria de DDHH del sindicato, donde Pipi González, guarda de la A, comenzó a unir las piezas de un rompecabezas que parecía imposible de armar. Cristina Comande, una sobreviviente de Puente 12 a quién Pipi acompañaba en las rondas de los jueves de las Madres, aportó un dato clave: José había estado secuestrado en ese centro clandestino.

La tenacidad hizo que, tiempo más tarde, Pipi pudiera encontrar su casa en Lugano y a la familia de José. Se pudo recuperar su legajo laboral, donde Subterráneos de Buenos Aires asentó su desvinculación por abandono de trabajo y donde también hay una carta de su tía donde avisa que su sobrino fue secuestrado por civiles armados que decían ser parte del Ejército. Sus restos pudieron ser identificados gracias al Equipo Argentino de Antropología Forense. La familia se enteró de esto gracias al sindicato y decidió realizar un responso en la Parroquia de la Santa Cruz. Un frío día de 2016, más de 4 décadas después, finalmente su familia y sus compañeros de trabajo le pudieron decir adiós.

En marzo de 2023 el Archivo del Subte realizó este video que cuenta la historia de José.

https://youtu.be/5L5W6LQb6qY?si=eEm...

FRENTE A LA POLÍTICA AUTORITARIA Y EL DISCURSO DEL ODIO

2025-01-24T19:24:56Z

Conunicado conjunto de las Secretarías de Géneros de las CTAs

El Presidente Javier Milei ha vuelto a usar la tribuna del Foro de Davos para pronunciar una serie de afirmaciones provocativas y falsas. Inadmisibles en una sociedad democrática. Y peligrosas. La palabra del actual presidente es prueba suficiente de que el actual gobierno argentino atenta contra la democracia, los derechos humanos y el Estado de derecho.

Denunciamos que su discurso, con el que pretende instalarse como referente de la ultraderecha a nivel internacional, tiene como correlato una política que está devastando la Argentina, que está provocando un gran sufrimiento a millones de personas, y que expone especialmente a quienes elige como blanco dilecto de sus ataques -mujeres y personas LGBTQ+- a niveles de violencia aún mayores.

Milei dice hablarle a la gente con la verdad, pero lo que hace es repetir falsedades y estigmas, en el intento de construir un sentido común que sustente en la ignorancia, el odio y el prejuicio el proyecto autoritario e inhumano que comparte con los magnates que reverencia. Ese proyecto necesita una población resignada a aceptar sus padecimientos como un destino, sometida a los poderosos, y dispuesta a descargar en sus pares su frustración e impotencia.

El discurso de Milei -al igual que el de sus funcionarios y funcionarias- pretende señalar a las personas LGBTIQ+ como anormales y perversas. Sin ningún sustento, les atribuye comportamientos criminales, mientras su gobierno ha diezmado -entre muchas otras conquistas democráticas- las políticas para la prevención del abuso y las violencias contra las infancias.

El discurso de Milei niega de manera absurda la existencia de la desigualdad de género y la violencia machista, para demonizar a los feminismos. Su planteo sobre el derecho al aborto y su repudio a la figura del femicidio, es la prueba más clara de que Milei no es un defensor de la libertad, sino el vocero de una ideología retrógrada que no reconoce a las mujeres, a las identidades feminizadas y a quienes tienen capacidad de gestar su condición de personas. Su discurso y sus políticas cargadas de odio e ignorancia violan leyes nacionales y tratados internacionales a los cuales nuestro país adhirió.

Milei ataca a los feminismos porque sabe que nuestro movimiento es un obstáculo para su miserable plan de disciplina social al servicio de los ricos. Porque luchamos por la justicia social. Y porque cuestionamos la concentración de la riqueza y el poder, y no vamos a permitir que un puñado de empresarios con pretensiones de dominar a la humanidad conviertan este mundo, y nuestro país, en una jungla salvaje y despiadada.

Estamos por todas partes, nunca nos fuimos y no les tenemos miedo. Si nos buscan, nos van a encontrar. De pie, respondiendo a la crueldad con más organización, solidaridad y lucha.

AGTSyP marchó a SBASE por trenes nuevos

2025-01-08T22:49:41Z

La AGTSyP- Metrodelegados se movilizó a la casa central de Subterráneo de Buenos Aires (SBASE) para exigir que el nuevo llamado a licitación para renovar el total de la flota de la Línea B no se suspenda. La adquisición de trenes nuevos es elemental para evitar accidentes en una línea que transporta casi 1 millón de personas por día. La flota de la B está compuesta por trenes Mitsubishi y CAF6000. Los primeros tienen más de 70 años de servicio (son los más viejos en servicio de toda la red) y los segundos tienen 26 años de antigüedad. Ambos modelos tienen asbesto. Ante el riesgo por lo vetusto del material rodante el sindicato viene exigiendo que la licitación se concrete y los trenes se cambien.

Bajo esta consigna, trabajadores y trabajadoras concentraron en Plaza Miserere durante el caluroso mediodía de enero. Con banderas, sombrilla y percusión movilizaron por Avenida Rivadavia, mientras la Policía de la Ciudad desplegaba un importante operativo con carros de asalto e infantería. La columna se desvío en la calle Agüero y se detuvo frente a las oficinas de SBASE.

Al edificio entró una comitiva integrada por Beto Pianelli, Secretario general, Néstor Segovia, Secretario Adjunto, y Virginia Bouvet, Secretaria de organización. Terminada la reunión con las autoridades, Virginia, en la vereda y altavoz en mano, informó los principales puntos del encuentro: el compromiso para no postergar la licitación de la compra de trenes en la B e informaron el inicio del proceso administrativo de compra de trenes para complementar la flota de las líneas A y C.