LA CAMPAÑA POR UN PREMETRO MODERNO Y EFICIENTE SALIÓ A LA CALLE

•  por Prensa del Subte [JG]
•  Publicado el 29 de diciembre de 2025
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El andén de la estación Saguier, que conecta la terminal del Premetro con la estación Virreyes de la Línea E, fue el punto de encuentro para comenzar la jornada en reclamo por un mejor premetro. Esta campaña había empezado en redes sociales, a partir de la difusión del anuncio de Jorge Macri de cerrar el premetro. La AGTSyP participó de la actividad, con compañeros de base, delegados y miembros del Secretariado Ejecutivo que estuvieron presentes en el caluroso mediodía del sábado. Después de llevar adelante la campaña virtual, fue el turno de hacerlo en las calles.

Un Premetro repleto partió 12:30 hs desde Saguier hasta la terminal Centro Cívico, en Lugano I y II. Una vez en el lugar los trabajadores colgaron una bandera con la inscripción "#Queremosalpremetro Moderno y Eficiente. El premetro no se cierra." Cerca de las 13 hs. llegó otro Premetro repleto de manifestantes. La batucada del subte hacia retumbar el reclamo entre los pasillos de los edificios. El acto congregó no solo a trabajadores y trabajadores, también hubo una activa presencia de organizaciones de la sociedad civil, vecinos, ferroaficionados y autoconvocados. Uno de los impulsores del encuentro, Gabriel Schraiber, especialista en transporte ferroviario y periodista, habló desde uno de los puentes internos que conecta este barrio de monoblocks del sur capitalino. Resaltó el potencial de este medio de transporte que une a barrios, centros comerciales, escuelas, hospitales y es estratégico para una zona sin tantos medios de transporte en comparación a otros lugares de la Ciudad de Buenos Aires.

El Premetro tiene la ventaja que tiene todo material rodante, o sea, de todo medio de transporte que utiliza riel. Es necesaria menos energía para mover un tranvía que la necesaria en un transporte automotor y puede transportar más pasajeros en menos espacio. Con mantenimiento, un Premetro o tranvía puede tener 40 años de vida útil.

Los colectivos eléctricos que anuncio Jorge Macri tienen de máximo 10 años de vida útil y para lograr su implementación sería necesario levantar toda la infraestructura por la que actualmente circula el premetro. Todos los especialistas coinciden en que es más económico y provechoso mejorar esa infraestructura ya instalada que montar una nueva.

Al respecto de promover su mejora, el sindicato pUblicó una propuesta para elevar su traza y así aumentar su velocidad y evitar que los accidentes en la calzada corten el servicio. A su vez, proponen extenderlo hasta Puente la Noria, lo que implicaría llegar al límite con provincia de Buenos Aires. También terminar el loop, esta obra busca cerrar el trazado original del Premetro conectando por la Avenida Soldado de la Independencia sus dos ramales actuales, General Savio y Centro Cívico, para formar un círculo en el recorrido con un sentido único. Otra iniciativa es la de implementar un sistema de semaforizacion para lograr mejorar la frecuencia y evitar accidentes.